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厦门港务2021年年度董事会经营评述
    发布时间:2022-07-02 10:49:34 来源:澳客足球即时比分 作者:澳客彩票网

  港口物流业是世界经济的重要晴雨表,是国际产业链供应链的重要保障基石,在构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局中发挥着支撑保障和先行作用。随着“一带一路”倡议和“交通强国”等战略的持续推进,国家积极构建开放型经济新体制的步伐不断加快,海港建设的重要性日益提升,港口行业高质量发展的需求不断增强。《福建省沿海港口布局规划》出台后,厦门港作为21世纪海上丝绸之路战略支点城市和福建自由贸易试验区的重要组成部分,承担了加快推进厦门国际航运中心建设等重大战略职责。

  2021年,在疫情防控常态化的背景下,中国港口物流业保持发展韧性,对比去年同期呈现“稳中向好”的发展趋势。据交通运输部统计,2021年全国港口累计完成货物吞吐量1,554,534万吨,同比增长6.8%;沿海港口累计完成货物吞吐量997,259万吨,同比增长5.2%。

  报告期内,公司从事的主要业务、产品及用途、经营模式、竞争优势与劣势、市场地位、主要业绩驱动因素等没有发生重大变化。

  在董事会的领导下,公司管理层积极应对复杂多变的外部环境与本土突发的疫情压力,紧紧围绕“强化党建引领、深化资源整合、开拓市场业务、加强精细管理、筑牢安全防线”等工作重点,聚焦主业加强创新协同,扎实做好常态化疫情防控,顺利完成了年度重点工作,取得了良好的经营业绩。

  报告期内,公司实现营业收入2,357,817.91万元,较去年同期增长50.13 %,主要系港贸结合业务积极开拓市场与客户,营收大幅增长;实现归属于上市公司股东的净利润23,948.13万元,较去年同期增长78.62%,主要原因系:(1)公司散杂货吞吐量较去年同期有较大幅度增长;(2)拖轮等港口增值服务及临港物流业务进一步提质增效;(3)以港贸结合为重心的贸易业务营收增长较快带来利润增长;(4)新增公司对路桥翔通的投资收益。

  报告期内,公司从事的主要业务为散杂货码头装卸、综合物流服务和港口贸易等,主要经营范围没有发生重大变化。2021年,公司实现散杂货吞吐量合计3462.5万吨,同比增长24%;船舶代理、理货公证、平面运输、进出口拼箱、拖轮助靠泊等临港物流业务出现不同程度的增长;港口贸易业务大幅增长,尤其是煤炭、粮食、钢材等大宗商品的港贸结合业务。

  公司作为厦门港规模最大的综合物流服务商,拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口配套与增值服务、较为完整的物流业务链条,形成了内外贸航线、海陆空邮铁有效联动的物流服务体系。

  在厦门港区域,目前公司在拖轮、散杂货装卸、船舶代理、进出口拼箱、理货公证、仓储、运输、海铁联运、陆地港等港口物流领域处于主导或领先地位。

  公司实行“一主三驱、融合转型”经营模式。公司以港口综合物流供应链服务为核心主业,依托“散杂货码头运营、临港服务与物流、贸易供应链”三大业务驱动,大力实施“港口物流一体化”、“贸易物流一体化”及“港贸结合一体化”融合发展,为客户提供快速便捷、高质量、低成本、可订制的全程物流服务和融物流、商流、信息流和资金流于一体的供应链集成服务,努力打造集“领先的散杂货码头投资与运营商、卓越的临港服务提供商、一流的全程集成供应链服务商、先进的新型物流服务商”于一体的、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商,实现公司从传统港口物流企业向现代综合物流供应链服务商的转型升级。

  优势:(1)独特的区位地理优势;(2)资金实力与上市平台优势;(3)专业化的规模经营优势;(4)良好的信誉品牌优势。

  劣势:(1)港口货源腹地窄小;(2)生产基础设施有待进一步提升;(3)商业模式亟待革新。

  报告期内,公司的核心竞争力没有发生重大变化。公司的核心竞争力主要体现在:

  公司是厦门口岸唯一一家以港口为依托、拥有完善的物流通道、完整的物流链条及高端物流专业人才和信息网络的企业,能够为客户提供“全链条、全方位、全过程”的综合物流供应链服务。近年来,公司围绕“一主三驱、融合转型”进一步打造自身独特的核心竞争力,目前公司在散杂货装卸、船舶代理、公证交接、助靠离泊、仓储、平面运输等港口物流领域处于行业领先者的地位。四、公司未来发展的展望

  公司的主要业务为港口综合服务,所处行业为港口服务业,是现代物流业的重要组成部分。

  目前,我国港口布局已形成五大港口群,港口群之间存在对腹地货流的竞争,多式联运的开展使得港口群之间的竞争越来越激烈。厦门港散杂货码头经营主体较多,市场竞争相对充分。厦门港同时面临长三角、珠三角以及海峡东岸港口的竞争。相对上述港口群而言,厦门港腹地市场容量较为有限。由于港口服务腹地有一定交叉,目前港口群之间的相互竞争日益明显。另一方面,区域港口之间的合作整合日益成为近年来港口行业的重要发展方向。国内各省市港口资源整合加快推进,省级港口集团陆续成立,通过推动区域内、区域间的港口整合,形成不同层次、功能互补的大中小港口,推动港口资源实现优化配置。

  港口物流业是世界经济的重要晴雨表,是国际产业链供应链的重要保障基石,在构建“国内国际双循环相互促进”的新发展格局中发挥着支撑保障和先行作用。2022年,全球主要经济体复苏进程将进一步分化,根据世界银行预测全球经济2022年预计实现增长约4.1%。中国经济将继续呈现复苏态势,预计2022年实现国内生产总值增长约5.5%,继续成为全球经济复苏的重要引擎。

  2022年,国内港口行业将继续保持稳步增长的态势。“港口新基建”、“世界一流港口”、“智慧港口”、“自由贸易港/区”建设仍然值得关注,将进一步助推港口行业转型升级与提质增效。另一方面,全球经济面临的不确定不稳定因素依然较多,新冠疫情反复、俄乌地缘政治冲突等多种因素可能导致全球产业链供应链进一步受阻,进而对港口行业带来一定程度的冲击。

  (1)《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》将福建列为21世纪海上丝绸之路核心区,厦门成为21世纪海上丝绸之路战略支点城市,以“一带一路”为核心的全面开放新格局,RCEP正式生效实施,将对厦门港新一轮发展产生长远、积极的影响。

  (2)福建自由贸易试验区厦门片区突出对台特色,着力培育国际化、法治化、市场化的营商环境,着力建设全市产业转型升级先行区、两岸融合发展试验区、极具产业活力与创新能力的自由贸易示范区,重点发展国际贸易、航运物流、金融服务、专业服务、高端制造五大产业集群,将成为助推公司转型升级的力量。

  (3)厦门国际航运中心建设助推厦门港初步发展成为国际集装箱干线港、区域性邮轮母港、两岸航运交流合作先行区、国际航运服务业聚集发展示范区,厦门市获批建设全国港口型国家物流枢纽,形成千亿航运物流产业集群,为公司带来重要的发展机遇。

  (4)大数据、云计算、物联网、智能控制等先进技术在港航领域的推广应用,将有效推动“码头自动化作业”、“智能理货”等先进生产工艺的落地实施,将大力推进可视、高效、安全、便捷的港口物流电子商务,为公司发展注入新的动力。

  (5)福建省港口资源整合将进一步优化全省港口功能布局及资源配置,助推港口高质量发展,将为公司新一轮跨越性发展带来新的机遇。

  (1)从宏观层面看,世界经济仍处于后危机时代的结构调整期,总体增速趋缓并在调整中反复走低;中国经济步入新常态,经济增速换档回落,外贸增速可能趋缓。

  (2)从市场层面看,企业之间的竞争日趋激烈。一方面,周边港口的发展不断压缩企业的市场空间;另一方面,企业日常运作面临越来越大的竞争压力。

  (3)从企业层面看,一方面,经营成本不断提高;另一方面,传统业务面临业务转型的压力。

  公司将以平台思维为导向,以高质量发展为目标,以国家战略、行业趋势与市场需求为引领,以“物流+”、“互联网+”为手段,以资源整合、资本运作为抓手,以“搭平台、拓网点、强通道、优机制”为重点,以建设集“港口、物流、信息、资金、产业”一体化运作的港口供应链生态圈为中心,将公司打造成为集“领先的散杂货码头投资运营、卓越的临港增值服务、一流的全程集成供应链、先进的新型物流服务”于一体、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商。

  (1)做大港口散杂货装卸业务。充分利用上市公司融资平台功能及省港口资源整合契机,积极应对厦门港口的散杂货功能规划调整,通过投资建设、并购重组、租赁托管和管理输出等途径,实现集团内部、厦门本港乃至东南沿海散杂货码头资源整合,打造东南沿海地区统一的散杂货码头投资运营平台,巩固和保持公司在东南沿海地区的领先地位。同时,以“港口供应链一体化”为切入点,依托码头平台优势,向江西等内陆地区辐射,建立战略合作伙伴关系,协同拓展大宗商品全程供应链、集散交易专业市场及物流配送业务,进一步挖掘、提升港口散杂货服务价值和利润增长点。

  (2)做强临港增值服务。以“规模化经营、卓越服务与技术创新”、“港口建设到哪里、临港服务配套到哪里”为原则,继续保持拖轮、外代、理货、保税物流、仓储堆场、拖车运输、报关等临港业务在厦门港的市场龙头地位,同时利用码头主业“走出去”布局的重要契机,通过资本、技术、管理、劳务输出等方式将港口辅助服务延伸辐射到周边港口及东南沿海地区港口群,推动物流、理货等业务模式、盈利模式创新。

  (3)做优物流供应链集成服务。依托港口资源优势并以物流供应链一体化为抓手,统筹各成员企业物流资源和业务能力,在港务发展层面形成综合物流服务能力,提供全程物流解决方案,打造依托港口的大物流平台;加快业务网点走出去布局、拓展港外海外市场,推动商务增值服务向全程供应链转型升级,打造具有网络效应的全国性供应链投资运营平台;加快建设集“港口、物流、资金、信息”一体化运作的港口供应链生态圈,打造统一的港口供应链线上服务平台及线下一体化服务网络,持续发力煤炭、钢材、粮食等核心货种,重点围绕大宗商品和集装箱全程物流服务,为客户提供采购代理、综合物流、加工分装、资金融通、信息支持等全方位的供应链集成增值服务。

  (4)做精新型现代物流业务。依托公司仓库堆场、保税仓、陆地港、自贸园等临港及内陆重要物流节点,借助移动互联网、物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能、无人科技等现代科学技术,打造线上电子交易及线下物流服务一体化的民生消费品与工业原材料及产成品新业态供应链服务,为国际、国内和区域性商贸活动以及城市大规模消费需求提供大宗生产生活资料的商品仓储、干支联运、分拨配送等物流服务,以及交易、结算、供应链管理等增值服务,重点关注与布局跨境电商物流、国际海运快件、保税备货与海外仓等小件快件物流业态。

  坚持“稳字当头、稳中求进”的总基调,围绕公司高质量的中心主题,积极发挥董事会在公司治理的核心作用,通过“强党建、抓主业、拓腹地、推整合、促转型、求创新、深改革、精管理、强协同”等举措,深耕港口主业,做好疫情防控,持续推动公司“提高效率、提升效能、提增效益”。

  2022年预计投资及资产购置支出资金74,702万元,主要用于古雷港区北1#-2#泊位建设、泉州厦港购建拖轮、石狮华锦4#泊位扩建以及配套物流堆场项目、潮州港扩建货运码头工程后方堆场建设等项目,并用于港口生产经营性设施更新及改造、购置生产性机械设备等港口服务设施的支出以及信息系统及网络设备的支出。公司主要依靠自有资金、银行贷款、非公开发行等方式筹集投资资金,并根据项目的实际进展合理调拨和使用。

  1.从全球看,国际形势中的不稳定不确定因素依然较多,新冠疫情仍在全球蔓延,未来国外生产能力恢复可能导致我国出口“替代效应”逐渐消退;

  2.从宏观层面看,随着中国经济进入新常态,我国港口货物吞吐量从高速增长转换到中低速增长区间,港口经营压力日趋加大;

  3.从市场层面看,区域港口群之间竞争日趋激烈,与我国主要沿海港口相比较,厦门港经济腹地以福建为主,涉及江西、湖南、粤北等部分地区,与其他沿海发达地区港口相比,辐射区域的运输及物流需求不够充沛,货源腹地相对窄小;

  针对上述风险,本公司将密切关注国内外形势的发展变化,继续采取有效措施应对新冠疫情对本公司的影响;借助陆地港、海铁联运、揽货网点等项目拓展腹地货源,进一步整合整体物流供应链,以项目为平台,以资本运营为手段,积极寻求市场、业务扩张,提高对核心物流资源的控制能力,提升公司的整体竞争力和盈利能力。

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